Утилизация тепловозов
Утилизация тепловозов
Ведущая Утилизирующая Компания 8(343)237-27-32, 8-800-333-03-96
Тепловоз – это локомотив с ДВС, предназначенный для тяги пассажирских и грузовых вагонов, а также для маневровых работ. Тепловозы чаще всего имеют дизельный двигатель, передающий энергию на колесные пары.
Виды тепловозов1. По назначению:
- поездные (грузовые, пассажирские);
- маневровые;
- промышленные.
2. По типу передачи:
- с электропередачей;
- с гидравлической передачей;
- с механической передачей.
Производители:
Строительством локомотивов занимаются следующие предприятия: Коломенский тепловозостроительный завод, Брянский завод, Людиновский тепловозостроительный завод, Муромский тепловозостроительный завод (Россия); Луганский тепловозостроительный завод (Украина); Казахстанский локомотивосборочный завод (Казахстан).
Ganz-MAVAG (Венгрия); CKD (Чехия); Brush Traction, Hunslet Engine Company, Clayton Equipment Company (Великобритания); Alstom (Франция); Siemens Mobility (Германия); Bombardier (Канада); Electroputere (Румыния); Tulomsas (Турция); General Motors Electro-Motive Division, EMD, Wabtec, Brookville Locomotive Company, General Electric (США); Bombardier (Канада); Hyundai Rotem (Южная Корея); Diesel Locomotive Works (Индия); United Group Rail (Австралия); Toshiba (Япония).
Строительством локомотивов занимаются следующие предприятия: Коломенский тепловозостроительный завод, Брянский завод, Людиновский тепловозостроительный завод, Муромский тепловозостроительный завод (Россия); Луганский тепловозостроительный завод (Украина); Казахстанский локомотивосборочный завод (Казахстан).
Ganz-MAVAG (Венгрия); CKD (Чехия); Brush Traction, Hunslet Engine Company, Clayton Equipment Company (Великобритания); Alstom (Франция); Siemens Mobility (Германия); Bombardier (Канада); Electroputere (Румыния); Tulomsas (Турция); General Motors Electro-Motive Division, EMD, Wabtec, Brookville Locomotive Company, General Electric (США); Bombardier (Канада); Hyundai Rotem (Южная Корея); Diesel Locomotive Works (Индия); United Group Rail (Австралия); Toshiba (Япония).
Зачем утилизировать?Тепловоз состоит из множества составляющих, требующих специальных условий утилизации: дизеля, электродвигателей, генераторов, АКБ, топливного бака, насоса, выпрямительной установки, холодильной камеры и т.д. Кроме того, тепловоз – это масса металла, пригодного к переработке и повторному использованию.
Поэтому, чтобы утилизировать тепловоз, необходимо обратится в профессиональную компанию. Специалисты проведут процесс утилизации по всем правилам и нормам, и предоставят полный пакет документов.
Интересные факты:
- Впервые локомотив с ДВС был продемонстрирован в Германии в 1887 году. Сконструировал его Готтлиб Даймлер. Дальнейшие модификации этой машины использовались, как трамваи.
- Локомотив с нефтяным двигателем сконструировали в 1896 году.
- В 1903 году в США был издан закон, который запрещал использовать паровозы на Манхэттене, так власти пытались добиться электрификации железных дорог.
- General Electric c 1907 года начала выпускать бензиновые мотовозы, которые обладали невысокой мощностью.
- Тепловоз для тяги пассажирских поездов впервые появился в США в 1928 году, сконструирован он был при сотрудничестве нескольких производителей.
- В СССР серийное производство тепловозов началось в 1931 году на Коломенском заводе.
- В 1987 году в «Книгу рекордов Гиннесса» был занесен рекорд скорости тепловоза, которую развил британский Class 43 − 238 км/ч.
- Локомотивный парк РЖД включает в себя 20 тысяч единиц, из них около половины составляют тепловозы.
- Тепловозы на РЖД выполняют 98% маневровых работ, и более 40% перевозок грузов и пассажиров.
|
Наименование услуги.
|
Цена. руб
|
|
Утилизация тепловоза
|
от 20 000
|
получения высокочистых благородных металлов путём отделения от них загрязняющих примесей.